1 引言

制图测绘是机械类专业学生所必须完成的一项实践教学任务[1-2]，其具体是指对现有的装配体进行测量与计算，并绘制出所测装配体各组成零件的零件图以及整体装配图。其中包括零件测绘与部件测绘，零件测绘指的是根据已有的零件，分析其视图表达方法，运用相关测量工具，对其进行分析与测量，徒手绘制出它的草图，并整理绘制与标注，从而完成零件图的过程。部件测绘是指根据已有部件（或者机器），先分析测绘的部件和拆卸零部件装配的关系，选择合适的表达方式，然后画出其组成零件的草图，再将其整理绘制出装配图。通过制图测绘培养学生的零部件测量能力以及增强同学们的实践动手能力。

而计算机绘图是每一个工科专业学生所必须掌握的一项职业技能，通过教学让学生懂得计算机绘图软件的基本操作技巧与方法，培养学生运用计算机绘图软件绘制工程图形的能力，为学生未来更好地完成毕业设计、课程设计以及从事相关工作打下基础。目前较为常用的计算机绘图教学软件是AUTOCAD，通过教学让学生掌握该软件基本知识和应用技巧，熟练使用基本绘图命令与编辑命令，并能应用软件绘制机械图样等[3-5]。

就计算机绘图方面，由于目前各高校均在进行学分改革，对于计算机绘图软件操作课程的教学逐渐由课内教学转变成课外自学，学生在自学过程中往往将AUTOCAD的学习与工程实际应用相脱离，只是仅仅停留在模仿绘图的阶段，缺乏实践应用；而制图测绘方面，为提升学生的实践操作能力，对于制图测绘在教学过程中往往都安排了专用集中实践周进行集中徒手绘图，但目前在工作过程中真正徒手绘制图形的机会又比较少，徒手绘制的图形存在图面不整洁、作图时间长、尺寸不便校准等问题，且长时间的绘制容易导致学生绘图疲劳，降低绘图兴趣，影响教学质量。

他打开包袱，第一件事就是数数他的火柴。一共六十六根。为了弄清楚，他数了三遍。他把它们分成几份，用油纸包起来，一份放在他的空烟草袋里，一份放在他的破帽子的帽圈里，最后一份放在贴胸的衬衫里面。做完以后，他忽然感到一阵恐慌，于是把它们完全拿出来打开，重新数过。

针对上述问题，本文以减速器的测绘为例，将制图测绘与计算机绘图两门课程进行有机结合，通过分析减速器各组成零件的特点，取消徒手绘图，直接将测量的零部件进行计算机绘图，探究在运用AUTOCAD绘制减速器各零部件过程中所涉各类操作命令情况。

2 机械典型零件分析

（4）对于箱体类零件，在减速器中主要是箱盖、箱体等，对于箱体、箱盖在运用AUTOCAD进行作图时，主要考察绘图各类命令的综合运用。

反之，对任意x ∈ X, 令 = γ, 则x ∈ X( 且X( 是X的滤子.如果 则1 X( 这与X( ?是X的滤子矛盾，于是 ? 令 (x → y) = γ′, 则x ∈ X( → y ∈ X( 且X( 是X的滤子.如果 ∩ (x → y), 则y X( 这与X( 是X的滤子相悖，所以 ? (x → y).同理， ? ∩ y).总之，为X的一个犹豫模糊滤子.

2.1 轴套类零件

箱体类零件主要包括箱体、箱盖、外壳、底座等，其结构一般表现为内部空腔结构，该类零件主要用于支撑、安装、保护其他运动零部件的作用。

轴套类零件的视图表达，多采用一个基本视图，再以局部剖视图、断面图以及局部视图加以说明。

2.2 轮盘类零件

轮盘类零件主要包括齿轮、皮带轮、法兰盘、端盖等，其结构主体大多为回转体，其轴向尺寸较小，而径向尺寸较大，其上往往包含一定的凸台、凹坑、圆角、轮縠等结构。

轮盘类零件在视图表达方面，主视图多采用全剖的形式表示，再辅助以左视图或者右视图表达轮盘类零件上的连接孔、轮縠、筋板的分布位置与数量情况等。

概而言之，肝胆病变患者接受1.5T磁共振SWI序列诊断，因为病变不同因此SWI序列也会出现不同的特点，SWI序列在肝脏病变之中由一定的诊断，值得推广。

2.3 叉架类零件

叉架类零件主要包括连杆、支架、支座以及拨叉等，其结构大多以一个轴承孔作为工作结构，并包含一个安装板。此类零件结构形式较为复杂，存在不规则性。

叉架类零件的视图表达，一般选用最能表现零件形状特征的方向作为主视图，往往还需要1～2个基本视图，以及局部视图、局部剖视图、断面图等加以辅助表达说明，其中断面图一般用于表达筋板结构，局部视图用于表达凸台、凹坑等结构。

2.4 箱体类零件

轴套类零件主要包括各类轴、套筒、衬套等，其结构大多以圆柱形为主，其轴向尺寸较大，而径向尺寸较小。整个零件以不同直径的回转体沿着同一轴线方向所组成，并包含一定的键槽、螺纹、退刀槽、越程槽以及倒角等。

箱体类零件在选择主视图时，主要考虑外形特征以及工作位置等，且多采用全剖视图来表示，一般情况还需两个或者两个以上的基本视图作为辅助表达，才能够将其结构形状表达清楚，并且这些基本视图还配有局部剖视图等说明螺纹孔、内部孔之间的位置。在上述基础上，还需根据零件具体情况选择合适的局部视图、局部放大图来表达其他复杂部位的结构。

3 减速器AUTOCAD绘制分析

（3）对于叉架类零件，在减速器中主要是关于一些非规则零件，如透气塞、油标等，这类零件往往需要多个视图进行表达，因此在绘制时需要使用构造线，以保持绘图的“三等原则”，这类零件在运用AUTOCAD进行作图时所涉及的知识点主要有构造线、直线、椭圆、多段线、样条线、拉伸、断开、延伸等命令。

（2）对于轮盘类零件，在减速器中主要是齿轮、端盖，由于这类零件具有良好的对称性，在视图表达时，只需要绘制图形的一半，另一半可采用镜像即可完成；对于齿轮轮辐孔则可采用阵列进行绘制。因此，对于齿轮、端盖等零件在运用AUTOCAD进行作图时所涉及的知识点有镜像、阵列、直线、复制、倒角、倒圆、圆、剖面线等命令。

（1）对于轴套类零件，在减速器中主要是齿轮轴、阶梯轴、轴套，对于这类零件在视图表达上基本以矩形沿着轴线方向进行排列，因此在运用AUTOCAD绘制该类零件时主要涉及的知识点有矩形、直线、倒角、圆、圆弧、剖面线等命令。

一般减速器由齿轮轴、从动轴、齿轮、轴承、螺栓、垫圈、挡油环、闷盖、轴套、键、透气塞、油标、端盖、箱体、箱盖等一系列零件所组成，这些零件基本覆盖了前文所述的机械四大类零件，因此选用减速器进行制图测绘与计算机绘图教学具有较强的典型性。下面就减速器各零部件在运用AUTOCAD软件进行绘制时所涉及的各类操作命令进行探讨：

术后冰敷患肩24 h。病人苏醒后即进行腕、肘关节屈伸运动。术后第1天复查X射线片、CT和MRI，以确定钉道位置。术后7～10 天拆线。肩关节支具内旋位保护性外固定6周，期间进行患肩钟摆练习以及除外旋以外的肩关节活动度训练，6周后开始进行肩关节外旋练习。术后3个月允许患肩逐步进行轻度康复锻练，6个月后进行接触性体育运动。

机械零件种类多样，结构形状也不相同，但根据其用途、结构特点、加工方法、工艺制造等情况，可将机械零件大致分为四大类，即轴套类零件、轮盘类零件、叉架类零件、箱体类零件。下面分别就这四大类零件进行简单分析。

而对于所有零件图运用AUTOCAD进行绘制时，均会涉及绘图环境设置、文字样式设置、标注样式设置，以及尺寸标注、公差标注、粗糙度标注等，尤其是在标题栏的绘制过程中，将会涉及直线、偏移、修剪、删除等命令。

将上述减速器的各类零件全部绘制完成后，再组成装配图，在绘制装配图时涉及AUTOCAD的块命令、引线命令、文字说明、旋转、拉伸、断开等。

区内构造总体为北西-近东西向, 表现为以早期的褶皱基底构造经印支运动与盖层组成统一的近EW向褶皱构造, 叠加燕山运动形成的NNE、NE向断裂构造显得更为醒目。

综上所述，可以看出在整个减速器的绘制过程中已经基本覆盖AUTOCAD教学过程中常用的操作命令与技巧，因此将两门课程进行有机结合具有较强的契合性。

2014年以前的合格处方百分比均低于30%，其中2013年、2014年的百分比均低于20%。惠州市根除Hp处方合格率基本上逐年上升，由2010年的24.14%上升到2016年的51.41%。见表2、图3。

4 总结

本文以减速器测绘为例，有效地将制图测绘与计算机绘图这两门课程进行结合，探讨了减速器的零件组成，以及在运用AUTOCAD软件绘制这些零件过程中所涉及的各类命令，将计算机绘图的教学任务有效地融合到减速器制图测绘实践中来。通过两门课程的结合教学，不仅提高了学生的零部件测量能力，而且提升了学生的计算机绘图操作能力，实现了“理实一体化”相结合的教学模式，为相关课程的教学改革提供了良好借鉴。

参考文献：

[1]王淑侠，张茜，蔡旭鹏．制图测绘课程的多元化实践教学改革研究[J]．图学学报，2017，38(03)：453-457．

[2]苏金英，高小庆．机械制图测绘课程“四位一体”的教学改革研究[J]．装备制造技术，2018(11)：234-237．

[3]刘爱华．《机械CAD/CAM》课程实践教学方法改革应用研究[J]．科技创新导报，202017，14(01)：250-251．

[4]黄利银．机械CAD与机械制图一体化教学的探讨[J].内燃机与配件，2019(15)：296-297．

[5]张斌，宇晓明，焦洪宇．《机械制图与CAD》教学实践与教学改革探索[J]．教育教学论坛，2017(47)：97-98．